Koliko goriva troši klima u automobilu i na kojoj je brzini ventilator najefikasniji

Klima uređaj pruža neophodnu udobnost tokom vrućih ljetnih dana, ali istovremeno povećava potrošnju goriva. Koliko će ona porasti zavisi od vanjske temperature, veličine putničke kabine, vrste kompresora i načina korištenja sistema.

Automobil koji je nekoliko sati stajao na suncu zahtijevat će znatno više energije za hlađenje unutrašnjosti.

Zbog čestih zaustavljanja i kretanja u gradskoj vožnji, klima će tada povećati potrošnju više nego na otvorenoj cesti ili autoputu, gdje je njen utjecaj na ukupnu potrošnju manji.

Koliko goriva troši klima uređaj?

Prema analizi njemačkog automobilskog kluba ADAC, klima-uređaj može povećati trenutnu potrošnju za 2,5 do 4 litre na 100 kilometara dok hladi izrazito zagrijanu unutrašnjost vozila.

To, međutim, ne znači da će automobil sve vrijeme trošiti toliko više. Riječ je o početnoj fazi, kada kompresor radi pod najvećim opterećenjem. Nakon što se temperatura u kabini stabilizuje, dodatna potrošnja iznosi oko:

– 1 do 2 l/100 km u gradskoj vožnji

– 0,2 do 0,7 l/100 km na otvorenoj cesti

Slične rezultate pokazalo je i istraživanje organizacije SAE International, koja razvija tehničke standarde za autoindustriju.

U istraživanju je utvrđeno da vozila troše više goriva kada klima radi punim kapacitetom. Međutim, povećanje potrošnje ovisi o efikasnosti motora, vrsti kompresora i odnosu snage potrebne za rad klime u odnosu na ukupnu snagu motora.

Zbog toga će vozači automobila s manjim motorima češće osjetiti pad performansi pri uključivanju klime nego oni u snažnijim vozilima. Klima-uređaj je jedan od najvećih pomoćnih potrošača energije u automobilu te je odgovoran za više od pet posto ukupne godišnje potrošnje goriva kod putničkih vozila.

Na kojoj brzini treba držati ventilator?

Prije uključivanja klime preporučuje se otvoriti prozore na 30 do 60 sekundi kako bi se prirodno ispustio zagrijani zrak. Ako je automobil jako zagrijan, ventilator je preporučljivo privremeno uključiti na najveću brzinu, ali samo dok se iz kabine ne izbaci najveći dio vrućeg zraka. Nakon toga prozore treba zatvoriti i uključiti funkciju recirkulacije zraka.

Kod vozila s ručnim klima uređajem maksimalna brzina ventilatora korisna je samo u početnoj fazi hlađenja. Kada temperatura postane ugodna, ventilator je najbolje prebaciti na prvu ili drugu brzinu.

Stalno držanje ventilatora na maksimumu ne znači da će se unutrašnjost brže rashladiti. Naprotiv, pri najvećoj brzini zrak koji izlazi iz ventilacijskih otvora može biti topliji nego na nižim postavkama, jer nema dovoljno vremena da se potpuno ohladi prolaskom kroz isparivač.

Kod automatske klime najbolje je odabrati režim “auto”, jer sistem sam prilagođava rad kompresora, brzinu ventilatora i raspodjelu zraka kako bi postigao najbolji odnos udobnosti i potrošnje.

Koju temperaturu postaviti?

ADAC-ova ispitivanja pokazala su da automatski klima uređaji i elektronski upravljani kompresori troše manje energije od starijih sistema koji često rade punim kapacitetom. Stručnjaci preporučuju da temperatura ne bude postavljena na najnižu moguću vrijednost, poput 16 °C. Najbolji odnos udobnosti i potrošnje postiže se pri 22 do 24 °C.

Velika razlika između vanjske i unutrašnje temperature prisiljava kompresor da duže radi pod velikim opterećenjem, čime raste i potrošnja goriva.

Također se preporučuje da se hladan zrak ne usmjerava direktno prema licu ili prsima, jer to može izazvati neugodu, iritaciju očiju i disajnih puteva, a nagli izlazak iz rashlađenog automobila na veliku vrućinu može dodatno opteretiti organizam, piše Klix.ba.

(TIPI/Foto: lustracija: MJ)