Buduća brza cesta: Na putu Tuzla – Sarajevo gradi se jedna od tri poddionice, za dvije rokovi nepoznati zbog problema s državnom zemljom

Gradnja šest kilometara obilaznice oko Živinica je u toku, a srednja poddionica Šićki Brod – Đurđevik trebala bi biti završena do proljeća 2028. godine. Međutim, eksproprijacija zemljišta i državna imovina usporavaju realizaciju projekta brze ceste na dionici Tuzla – Sarajevo.

Tuzlanski kanton, kao najmnogoljudniji kanton u Federaciji Bosne i Hercegovine i jedno od najvažnijih industrijskih područja u zemlji i dalje nema savremenu putnu povezanost koja bi odgovarala njegovom ekonomskom značaju.

Projekti izgradnje saobraćajnica koji bi trebali rasteretiti postojeću putnu mrežu godinama su u različitim fazama, dok se trenutno realizira tek jedna od tri planirane poddionice.

Riječ je o trasi Šićki Brod – Đurđevik, odnosno obilaznici oko Živinica, koja bi u konačnici trebala predstavljati važan segment buduće brze ceste između Tuzle i Sarajeva.

Od tri planirane poddionice, trenutno se gradi srednja, u dužini od oko šest kilometara, a njen završetak planiran je do proljeća 2028. godine. Međutim, izgradnja kompletne trase i dalje je bez jasnog vremenskog okvira.

Inače, riječ je o projektu od velikog značaja jer postojećom magistralnom cestom M-18 između Tuzle i Sarajeva dnevno u prosjeku prođe 16 hiljada vozila.

Takvo opterećenje, uz činjenicu da se radi o jednoj od najvažnijih saobraćajnih veza Tuzlanskog kantona s ostatkom zemlje, dodatno ukazuje na potrebu izgradnje savremene putne infrastrukture.

Eksproprijacija usporava izgradnju

Iako je gradnja srednje poddionice konačno počela, realizaciju projekta usporavaju problemi povezani s eksproprijacijom zemljišta i neriješenim vlasničko-pravnim odnosima.

Iz Cesta Federacije BiH kao jedan od ključnih problema navode upravo imovinsko-pravne odnose, ali i pitanja državne imovine.

Dodatne poteškoće predstavljaju postojeće komunalne instalacije, dok na nivou Bosne i Hercegovine još uvijek ne postoji jedinstven zakon o državnoj imovini.

Iz Gradske uprave Živinice navode da je za dio trase koji prolazi njihovim područjem riješeno više od 400 postupaka eksproprijacije s fizičkim licima. Ipak, kada trasa zahvati zemljište u državnom vlasništvu, postupci postaju znatno složeniji i predstavljaju jednu od najvećih prepreka za realizaciju projekta.

Zbog toga se planirani rok završetka radova mora posmatrati uz određenu rezervu, jer njegovo poštivanje zavisi od rješavanja pitanja na koja investitor i lokalne vlasti ne mogu u potpunosti utjecati.

Za dvije poddionice još nema konkretnog roka

Dok se na srednjoj poddionici izvode radovi, preostala dva dijela buduće saobraćajnice nalaze se u različitim fazama pripreme. Za dionicu koja vodi od Živinica prema Đurđeviku trenutno postoji preliminarni nacrt, što znači da je ona još uvijek daleko od faze konkretne izgradnje.

Nešto dalje odmakao je dio trase na području Tuzle, odnosno pododjeljak Šićki Brod – Morančani. Za parcelu 1 već je dobijeno urbanističko odobrenje i podnesen prijedlog za eksproprijaciju. U toku je podjela parcela, dok se Grad Tuzla priprema za početak postupka eksproprijacije.

I taj dio projekta bit će realiziran fazno, u skladu s dinamikom rješavanja imovinsko-pravnih odnosa i osiguranjem potrebnog novca.

Drugim riječima, dok je za srednju poddionicu poznat okvirni rok završetka, za preostale dvije trenutno nema preciznog odgovora kada bi građevinske mašine mogle izaći na teren.

Za gradnju izdvojeno 58,5 miliona KM

Za realizaciju projekta osigurana su značajna sredstva, a za aktuelnu dionicu izdvojeno je 58,5 miliona KM. Međutim, novac sam po sebi nije dovoljan da bi se projekt ubrzao ukoliko prethodno nisu riješeni svi pravni i administrativni preduvjeti.

Na nivou Tuzlanskog kantona izmijenjena je i dopunjena odluka o utvrđivanju javnog interesa za izgradnju ceste Šićki Brod – Đurđevik, čime su stvoreni uvjeti za nastavak aktivnosti koje su u nadležnosti kantonalnih institucija.

Upravo se na tome i završava dio posla koji može uraditi kantonalna vlast. Za nastavak projekta potrebna je koordinacija više nivoa vlasti, ali i rješavanje pitanja državne imovine i osiguravanje finansijskih sredstava.

Vrijedi kazati da Tuzlanski kanton već godinama upozorava da bez kvalitetnije saobraćajne infrastrukture ne može u potpunosti iskoristiti svoj privredni potencijal.

Istovremeno, postojeća M-18 ostaje ključna saobraćajna arterija preko koje se svakodnevno odvija intenzivan promet između Tuzle, Sarajeva i drugih dijelova Bosne i Hercegovine.

Izgradnja tri poddionice trebala bi biti važan korak ka stvaranju kvalitetnije saobraćajne veze Tuzle s ostatkom zemlje, ali trenutna situacija pokazuje koliko je put od političkih najava do konkretne realizacije dug.

(TIP/Izvor: Klix.ba/Autor: A.K/Foto: Klix)