Nova autocesta s čak 13 mostova povezat će Tuzlu s Hrvatskom?! Vjerujete li u najave JP Autoceste Federacije BiH?

Izabran je projektant prve dionice autoceste Orašje – Tuzla, duge 16,2 kilometra, na kojoj je planirana izgradnja 13 mostova, tri odmorišta i čvorišta…

Priprema izgradnje autoceste Orašje – Tuzla dobila je novi zamah. JP Autoceste Federacije BiH donijele su 21. septembra 2026. godine odluku o izboru najpovoljnijeg ponuđača za izradu idejnog i glavnog projekta dionice Orašje – Distrikt Brčko.

Posao je povjeren mostarskoj kompaniji Integra, čija ponuda iznosi približno 887.000 eura, odnosno oko 1,7 miliona KM bez PDV-a. S uračunatim PDV-om vrijednost ponude iznosi oko 1,04 miliona eura, odnosno 2,03 miliona KM.

Riječ je o prvom dijelu buduće autoceste koja bi trebala povezati Tuzlu s Posavinom i hrvatskom granicom. Cijeli planirani pravac dug je približno 61 kilometar, a njegovom izgradnjom sjeveroistočna Bosna i Hercegovina dobila bi kvalitetniju vezu s Hrvatskom i evropskom mrežom autocesta, piše Oslobođenje.

Šest ponuda za projektovanje

Postupak javne nabavke pokrenut je u maju ove godine, a predmet tendera bila je izrada idejnog i glavnog projekta s revizijom za dionicu Orašje – Distrikt Brčko.

Nabavka je bila podijeljena na dva dijela, od kojih se prvi odnosio na projektovanje, a drugi na reviziju glavnog projekta.

Na tender za projektovanje pristiglo je ukupno šest ponuda. Uz odabranu Integru, ponude su dostavili sarajevski Divel, zajednice ponuđača IPSA Institut i Design & QC, GIBL i HKP Consulting te AIK-Inženjering i Radis, kao i Institut za građevinarstvo IG.

Nakon pregleda dokumentacije, samo su ponude Integre i Divela ocijenjene prihvatljivima.

Sarajevski Divel ponudio je približno 1,15 miliona eura, odnosno 2,24 miliona KM bez PDV-a, dok je ponuda mostarske Integre bila oko 256.000 eura, odnosno 500.000 KM, povoljnija.

Budući da je kriterij za dodjelu ugovora bila najniža cijena, posao je dodijeljen mostarskoj kompaniji.

Odabrana ponuda ujedno je niža od procijenjene vrijednosti projektantskog dijela nabavke, koja je iznosila približno 1,28 miliona eura, odnosno 2,5 miliona KM bez PDV-a.

Za izradu idejnog i glavnog projekta predviđen je rok od 18 mjeseci.

Na prvoj dionici čak 13 mostova

Prva dionica buduće autoceste protezat će se od Orašja do granice s Brčko distriktom, a njena planirana dužina iznosi 16,2 kilometra.

Prema ranije objavljenoj projektnoj dokumentaciji JP Autoceste FBiH, na trasi je predviđena izgradnja 13 mostova, tri odmorišta te jednog čvorišta s naplatnim mjestom.

Riječ je o infrastrukturno zahtjevnom projektu koji bi trebao osigurati kvalitetniju saobraćajnu povezanost Posavine s ostatkom Bosne i Hercegovine.

Prema ranijim procjenama investitora, vrijednost građevinskih radova na ovoj dionici iznosila bi oko 106,9 miliona eura, odnosno 209 miliona KM.

Međutim, riječ je o starijoj procjeni koju će biti potrebno preispitati nakon izrade nove projektne dokumentacije i utvrđivanja aktuelnih troškova izgradnje.

Tender već jednom poništen

Odabiru projektanta prethodio je još jedan neuspješan postupak javne nabavke za istu dionicu.

JP Autoceste FBiH objavile su 13. februara 2026. godine odluku o poništenju ranijeg tendera za izradu idejnog i glavnog projekta, zajedno sa zapisnikom o pregledu i ocjeni ponuda.

Novi postupak pokrenut je 12. maja, a tokom juna objavljene su i izmjene obavijesti o nabavci.

Osim toga, 28. augusta poništen je zaseban postupak za reviziju glavnog projekta, što znači da je za taj dio projektne pripreme potrebno provesti dodatne aktivnosti.

Uprkos prethodnim zastojima, septembarskom odlukom o izboru projektanta napravljen je novi korak prema realizaciji prve dionice autoceste.

Problemi i na trasi prema Tuzli

Dok je za dionicu Orašje – Distrikt Brčko izabran projektant, priprema ostalih dijelova autoceste traje već godinama.

Posebno je zahtjevna dionica Maoča – Tuzla, za koju je ugovor o izradi projektne dokumentacije potpisan još u maju 2022. godine.

Kako smo ranije pisali, projekat su usporavali problemi s prenamjenom zemljišta, neriješeni imovinskopravni odnosi i geološka istraživanja na području rudnika Kreka.

Uprkos poteškoćama, JP Autoceste FBiH nastavile su pripreme te u maju 2026. godine objavile javni oglas za sporazumno pribavljanje nekretnina potrebnih za izgradnju dionice Tuzla – Maoča.

Za autocestu već odobreni milioni

Prema službenom izvještaju JP Autoceste FBiH iz aprila 2025. godine, Vlada Federacije BiH prethodnih je godina odobrila značajna sredstva za pripremu i realizaciju autoceste, posebno za dionicu Čanići – Tuzla.

Za tu dionicu kroz kapitalne transfere bila su predviđena sredstva od 15,6 miliona eura, odnosno 30,5 miliona KM, u 2022. godini, 5,1 milion eura, odnosno 10 miliona KM, u 2023. te približno 6,6 miliona eura, odnosno 12,9 miliona KM, u 2024. godini.

U 2025. godini dodatno je predviđeno 12,8 miliona eura, odnosno 25 miliona KM, za projektovanje, eksproprijaciju, izgradnju i nadzor na svim dionicama autoceste Orašje – Tuzla.

Važno je pritom razlikovati odobrena sredstva od stvarno utrošenog novca. Navedeni iznosi predstavljaju planirana finansijska izdvajanja, a ne potvrdu da su radovi u toj vrijednosti već izvedeni.

Kada bi mogla početi izgradnja?

Iako je izbor projektanta važan korak u pripremi autoceste, početak građevinskih radova još nije potvrđen.

Prije toga potrebno je završiti projektnu dokumentaciju, osigurati njenu reviziju, pribaviti potrebne dozvole i provesti postupke javne nabavke za izvođenje radova.

Planirana autocesta Orašje – Tuzla trebala bi povezati sjeveroistočnu Bosnu i Hercegovinu s hrvatskom granicom i saobraćajnim pravcem prema autocesti A3.

Za Tuzlanski kanton, koji nema direktnu vezu s mrežom autocesta, njena izgradnja predstavljala bi značajnu promjenu u saobraćajnoj povezanosti.

Hoće li novi izbor projektanta ubrzati realizaciju cijelog pravca ovisit će i o napretku pripreme ostalih dionica, rješavanju imovinskopravnih pitanja te osiguravanju sredstava za izgradnju, piše Oslobođenje.

(TIP/Foto: položaj autoputa Tuzla – Orašje i dionice Orašje – Brčko/ BiznisInfo.ba)