Gradnja počela još 2019. godine; Novi problemi s gradnjom najdužeg tunela u BiH: Treba novi ugovor i dodatni novac

Iako se trenutno izvode radovi na probijanju tunela Hranjen, budućeg najdužeg cestovnog tunela u Bosni i Hercegovini, njihov završetak neće značiti da će tunel biti spreman za saobraćaj.

Za potpuni završetak ovog velikog infrastrukturnog projekta bit će potrebno osigurati dodatni novac i zaključiti novi ugovor za preostale radove, potvrđeno je iz JP Autoceste Federacije BiH za BHRT.

Naime, trenutno važeći ugovor ne obuhvata kompletan završetak tunela. Njime su osigurana sredstva za završetak iskopa, odnosno probijanje tunela, ali nakon toga ostaje još značajan obim radova prije nego što Hranjen bude potpuno funkcionalan i siguran za saobraćaj.

Šta ostaje nakon probijanja tunela

Prema informacijama Autocesta FBiH, još nisu ugovoreni radovi koji uključuju završetak sekundarne obloge i hidroizolacije, izgradnju putne konstrukcije te ugradnju tunelske opreme.

To znači da će i nakon završetka trenutno ugovorenih radova biti potrebno provesti novi postupak, ugovoriti preostale radove i osigurati sredstva za njihovu realizaciju. U ovom trenutku nije poznato ni koliko će u konačnici koštati završetak projekta.

Konačna vrijednost projekta moći će se preciznije odrediti tek nakon ugovaranja i završetka preostalog obima radova, jer ovisi od konačnih tehničkih rješenja, stvarnih geoloških uvjeta i dodatnih radova neophodnih za potpuno funkcionalan i siguran tunel.

Gradnja počela još 2019. godine

Radovi na tunelu Hranjen počeli su u septembru 2019. godine, a prvobitni rok za završetak bio je tri godine. Međutim, projekat ni godinama kasnije nije završen. Kao jedan od razloga za produženje rokova i povećanje troškova navode se znatno nepovoljniji geološki uslovi od onih koji su bili predviđeni projektom, kao i potreba za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije.

Prvobitno osigurana sredstva nisu bila dovoljna za realizaciju kompletne prve faze projekta, zbog čega su Vlada FBiH i Autoceste FBiH u više navrata osiguravale dodatna sredstva, raspisivale tendere i zaključivale nove ugovore u skladu s finansijskim mogućnostima. Sada je izvjesno da će za potpuno završavanje tunela biti potreban još jedan ugovor.

Ključ buduće veze Sarajeva i Goražda

Tunel Hranjen predstavlja najvažniji i tehnički najzahtjevniji objekat buduće brze ceste Sarajevo – Goražde. Planirano je da bude dug oko 5,4 kilometra, čime će po završetku postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih u regiji.

Njegova izgradnja trebala bi značajno promijeniti saobraćajnu povezanost Goražda i Sarajeva. Prema ranijim projekcijama, putovanje između dva grada trebalo bi biti skraćeno na oko 45 minuta. Zbog toga u Goraždu ovaj projekat već godinama posmatraju kao jedan od ključnih preduslova za budući razvoj cijelog Bosansko-podrinjskog kantona.

Gradonačelnik Goražda Ernest Imamović kazao je za BHRT da ovaj projekat za stanovnike tog područja predstavlja mnogo više od samog tunela, jer bi kvalitetnija cestovna povezanost trebala otvoriti nove mogućnosti za život, privredu i razvoj cijelog kraja.

No, više od šest godina nakon početka gradnje, još nije poznato koliko će najduži cestovni tunel u BiH u konačnici koštati niti kada će kroz njega proći prvi automobili.

Izvjesno je jedino da završetak aktuelnih radova neće biti i završetak projekta – nakon probijanja tunela slijede novi radovi, novi ugovor i osiguravanje dodatnog novca, piše Biznisinfo.ba.

(TIP)