Početak izgradnje dionice autoputa Brčko – Bijeljina duge 17 kilometara predstavlja mnogo više od još jednog infrastrukturnog projekta u Republici Srpskoj. Riječ je o jednoj od ključnih karika buduće autoputske veze između Sarajeva i Beograda, projekta o kojem se govori već godinama.

Podsjetimo, u Velikoj Obarskoj kod Bijeljine u petak je zvanično počela izgradnja dionice Bijeljina – Brčko. Radove izvodi kineska kompanija China Overseas Engineering Group, a vrijednost projekta iznosi 274 miliona KM bez PDV-a. Rok za završetak radova je tri godine.

Iako se ova dionica posmatra kao zaseban projekat, ona je dio mnogo šire saobraćajne slike koja bi u narednim godinama mogla povezati Sarajevo i Beograd gotovo neprekinutom mrežom autoputeva.

Kako je zamišljen autoput Sarajevo – Beograd

Buduća autoputska veza između Sarajeva i Beograda sastoji se od više postojećih, planiranih i trenutno aktivnih projekata u Bosni i Hercegovini i Srbiji, podsjeća Biznisinfo.ba.

Prvi dio trase čini Koridor 5C od Sarajeva prema sjeveru zemlje. Najveći dio ove dionice već je izgrađen ili se nalazi u završnim fazama realizacije, a budući pravac prema Beogradu odvaja se od Koridora 5C kod Žepča.

Od Žepča je planirana izgradnja novog autoputa prema Tuzli. Ovaj projekat još nije u fazi gradnje, niti postoje konkretni rokovi gradnje. Stoga bi upravo ova dionica mogla biti zadnja izgrađena od cijelog autoputa između Sarajeva i Beograda.

Nakon toga slijedi autoput Tuzla – Brčko (- Orašje), za koji je posljednjih mjeseci značajno ubrzana priprema projektne dokumentacije, što je pobudilo nade da bi uskoro mogla krenuti i sama realizacija. Ova dionica trebala bi povezati najveći industrijski centar sjeveroistočne Bosne sa Brčko distriktom i dalje prema Srbiji.

Upravo na taj pravac nastavlja se dionica Brčko – Bijeljina, čija je gradnja zvanično počela prošle sedmice.

Već se grade dvije važne dionice

Iz Bijeljine se trasa nastavlja prema graničnom prijelazu Rača. Dionica Bijeljina – Rača gradi se već nekoliko godina i predstavlja jednu od najvažnijih investicija u putnu infrastrukturu Republike Srpske. Po završetku će omogućiti direktnu vezu sa Srbijom i novim autoputem koji se gradi s druge strane granice.

Na teritoriji Srbije u završnoj fazi je izgradnja dionice Kuzmin – Rača. Ovaj autoput spojit će granični prijelaz Rača sa postojećom mrežom srbijanskih autoputeva.

Nakon uključenja kod Kuzmina vozači će se moći kretati postojećim autoputem prema Beogradu, koji je dio međunarodnog koridora koji dalje vodi prema Zagrebu i zapadnoj Evropi.

Najveći izazov ostaje veza Žepča i Tuzle

Gledano iz današnje perspektive, najveći izazov za realizaciju cijelog projekta ostaje izgradnja autoputa Žepče – Tuzla, budući da taj dio još nije ušao u fazu realizacije niti ozbiljnije pripreme.

S druge strane, dionice Brčko – Bijeljina i Bijeljina – Rača već se grade, dok je autoput Kuzmin – Rača u Srbiji pri samom završetku. Istovremeno, projekat Tuzla – Brčko nalazi se u odmakloj fazi pripreme.

Zbog toga se prvi put može jasno sagledati buduća ruta kojom bi Sarajevo i Beograd mogli biti povezani gotovo cijelom dužinom autoputem.

Ako svi planirani projekti budu realizovani prema sadašnjim planovima, putovanje između dva grada u narednim godinama moglo bi postati znatno brže i jednostavnije, uz modernu cestovnu vezu koja bi dodatno povezala privredu i stanovništvo Bosne i Hercegovine i Srbije, piše Biznisinfo.ba.

(TIP)