Volkswagen je nakon 11 godina ugasio proizvodnju svog popularnog monovolumena Tourana. Posljednji primjerak sišao je s proizvodne trake u tvornici u Wolfsburgu 29. travnja, čime je u tišini okončana era jednog od najdugovječnijih modela u Volkswagenovoj ponudi.

Kraj jedne ere u brojkama

Ukupno je proizvedeno oko 2,3 milijuna Tourana, a samo u Njemačkoj je od prosinca 2002. do prosinca 2025. registrirano 1.070.558 novih vozila. Najuspješnija godina bila je 2004. s 95.408 prodanih primjeraka na domaćem tržištu. Iako je prodaja posljednjih godina pala, lani je u Njemačkoj i dalje registrirano više od 14.000 Tourana, dok je godišnja proizvodnja iznosila oko 20.000 jedinica. Njegovim gašenjem Volkswagen u svojoj ponudi više nema nijedan klasični monovolumen.

Novi sigurnosni propisi kao razlog gašenja

Kao službeni razlog za prestanak proizvodnje Volkswagen navodi nove europske propise. Touran, naime, ne udovoljava Općoj uredbi o sigurnosti II, faza C (GSR II), koja stupa na snagu 6. srpnja 2026. godine. To znači da se nakon tog datuma više ne bi mogao registrirati kao novo vozilo bez skupih prilagodbi ili posebnih iznimki.

Projekt “Auto 5000”

Uspjeh Tourana usko je povezan s projektom Auto 5000 GmbH, posebnim poglavljem u povijesti Volkswagena. Početkom 2000-ih tvrtka se suočila s izazovom kako svoj novi kompaktni monovolumen proizvoditi isplativo u Njemačkoj.

Pod sloganom “5000 puta 5000” stvoren je program koji je trebao dokazati da je konkurentna proizvodnja u Wolfsburgu moguća uz drugačiju organizaciju rada, uključujući manje hijerarhije, timski rad i fleksibilnije ugovore. Na čelu VW-ovog odjela za rad u to je vrijeme bio Peter Hartz, kasnije poznat po njemačkim socijalnim reformama.

Evolucija modela i praktičnost

Prva generacija Tourana, temeljena na platformi Golfa V, proizvodila se od kraja 2002. godine i brzo je postala lider u svom segmentu. Proizvodnja druge generacije započela je u Wolfsburgu krajem svibnja 2015. godine. Novi Touran bio je dug 452,9 cm, što je otprilike 13 cm više od prethodnika, a bio je i 3 cm širi, što je značajno pridonijelo prostranosti unutrašnjosti.

Druga generacija nudila je tri zasebna sjedala u drugom redu te opcionalni treći red. Obujam prtljažnika u izvedbi s pet sjedala iznosio je 742 litre, odnosno 832 litre s drugim redom sjedala pomaknutim maksimalno prema naprijed. S preklopljenim stražnjim sjedalima prostor je rastao na 1979 litara. Verzija sa sedam sjedala imala je 136 litara prostora iza trećeg reda, 634 litre s preklopljenim trećim redom te 1858 litara s preklopljenim drugim i trećim redom sjedala.

Posljednji motori i nasljednici iz SUV segmenta

Od 2024. godine ponuda motora bila je ograničena na 1.5 TSI sa 150 KS te 2.0 TDI sa 122 ili 150 KS. Volkswagen nije najavio izravnog nasljednika za Touran. Po veličini mu je najbliži Tiguan, no opciju sedam sjedala nudit će tek osjetno veći Tayron. Time se nastavlja poznati trend u automobilskoj industriji, gdje SUV modeli preuzimaju ulogu koju su nekoć imali monovolumeni, piše Index.hr.

(TIP/Foto: Volkswagen)