Evropska komisija će ublažiti de facto zabranu korištenja motora s unutrašnjim sagorijevanjem u EU od 2035. godine tako što će od proizvođača automobila zahtijevati da smanje emisije za 90 posto umjesto prvobitnih 100 posto, reklo je za POLITICO više zvaničnika upoznatih s ovom temom.

Ova promjena efektivno označava kraj zabrane, dajući političkim strankama desnog centra i automobilskom sektoru ogromnu pobjedu nakon višemjesečnog intenzivnog lobiranja.

Prema sporazumu, koji je u vrijeme objavljivanja još uvijek u fazi pregovora, proizvođači automobila mogu prodavati plug-in hibride i produživače dometa nakon 2035. godine. Ali te fleksibilnosti bit će vezane za to da će proizvođači automobila “kompenzirati” dodatnih 10 posto emisija korištenjem zelenog čelika i alternativnih goriva.

Kako će kompenzacije funkcionirati i koji postotak goriva ili čelika će se morati potrošiti u proizvodnji još se pregovara.

Automobilska industrija tvrdi da zakon kojim se zabranjuje prodaja novih vozila koja emituju CO2 ih stavlja u nepovoljan položaj i čini ih manje sposobnim da se takmiče s kineskim postojećim kompanijama koje su ispred njih na tržištu električnih vozila. Proizvođači automobila suočavaju se s daljnjim poteškoćama zbog trgovinskog rata koji je pokrenuo američki predsjednik Donald Trump i slabe prodaje kod kuće.

S druge strane, zagovornici klimatskih promjena kažu da Komisija mora ostati na istom kursu. 

“EU pokušava dobiti vrijeme kada je sljedeća igra već počela. Svaki euro preusmjeren u plug-in hibride je euro koji nije potrošen na električna vozila dok Kina ide dalje naprijed”, rekao je William Todts, izvršni direktor zelene nevladine organizacije Transport & Environment.

Sporazum je sličan onome kojeg je 11. decembra najavio Manfred Weber, šef Evropske narodne stranke. On je njemačkim medijima rekao da je zabrana motora s unutrašnjim sagorijevanjem poništena, a cilj smanjenja emisije CO2 od 100 posto za 2035. godinu smanjen je na samo 90 posto.

Financial Times je prvi objavio te brojke.

Međutim, pojavljuju se novi detalji o tome koji će pogonski sklopovi biti dozvoljeni nakon 2035. godine. U trenutnom planu, produživači dometa – mali motori s unutarnjim sagorijevanjem koji baterijama daju veći domet – računat će se u veće smanjenje emisija od plug-in hibrida, koji imaju i motor s unutarnjim sagorijevanjem i električni motor.

U suštini, shema bi proizvođačima automobila dala više kredita za emisije za vozila s produživačem dometa nego za plug-in hibride jer emituju manje CO2 od hibrida, rekla su dva zvaničnika.

Reforma iz 2035. godine dio je šireg paketa za automobilsku industriju koji je Komisija predstavila u utorak, a koji će uključivati ​​novu uredbu o ozelenjavanju korporativnih voznih parkova – vozila u vlasništvu ili iznajmljenih od strane kompanija u poslovne svrhe – i automobilski omnibus koji je nabavio POLITICO.

Proizvođačima automobila bit će dozvoljeno udruživanje sredstava za zakonodavstvo iz 2035. godine, što znači da brend koji ne ispunjava cilj od 90 posto može kupiti kredite od proizvođača automobila koji isporučuje više od očekivanog.

(TIP/Izvor: N1/Foto: Ilustracija/bmw.ba)